辽宁体彩11选5助手软件下载

时间:2019-10-20 17:24:17 作者:admin 热度:99℃
11选5任8一注中多少钱

  12月10日上午11时许,上海洋山港四期自动化码头正式开港试运行。这个耗时3年建设、拥有7个大型深水泊位的“超级工程”将成为世界最大的自动化码头。

  待洋山四期全面建成后,将助推上海港年集装箱吞吐量突破4000万标准箱,为上海港连续多年雄踞全球集装箱第一大港提供坚定支撑,也为上海国际航运中心建设发挥更大作用。

  建成后上海港吞吐量是全美总和

  据悉,此次试运行的洋山四期共建设了7个集装箱泊位、集装箱码头岸线总长2350米,设计年通过能力初期为400万标准箱,远期为630万标准箱,将助推上海港年集装箱吞吐量突破4000万标准箱。

  “4000万标准箱”是什么概念?这个数字超过了九大港口的吞吐总量,也是目前全球港口年吞吐量的十分之一。根据国务院的系统部署,上海要在2020年基本建成国际航运中心。洋山深水港自开港以来,一直都是上海建设国际航运中心的中坚力量。2005年,洋山一期工程竣工并开港,上海港终于实现“跨江入海”。建港第一年,洋山港便交出了323.6万标准箱的成绩单,此时整个上海港集装箱吞吐量还不到2000万标准箱。2006年,洋山二期开港运营。2008年,洋山三期工程第二阶段竣工投产,至此整个洋山深水港拥有16个集装箱深水泊位,累计建成集装箱深水港码头岸线5.6公里、集装箱堆场8平方公里,释放出年集装箱吞吐量超过1500万标准箱的生产能力。

  洋山港的发展壮大带动了上海港集装箱吞吐量的持续增加。2010年,上海港集装箱吞吐量达到3174万标准箱,超过的2994万标准箱,首次登上全球港口第一位。到2016年,上海港凭借3713万标准箱,已连续第七年坐稳全球港口头把交椅,其中,洋山港集装箱吞吐量占上海港40%以上。

  在总吞吐量连年创新高的同时,上海港国际中转与水水中转比例持续增长,国际枢纽港地位逐渐确立。根据上海国际航运研究中心港口研究室的数据,国际航线集装箱吞吐量稳定占上海港集装箱吞吐总量的73%左右,分航线来看,主要集中在美国、、、及东盟国家。

  2017年的1-9月,上海港内外贸集装箱也保持了较好的同步增长,外贸集装箱增长率由2016年的0.1%增至2017年的8.2%;集装箱吞吐量增速高达15.8%,较2015年的低谷期上升了近17个百分点。水水中转比例也由2012年的42.8%增至2016年46.5%。这些成绩都离不开洋山港的支撑作用。

  全自动化码头

  洋山四期码头的魅力还不仅仅在于这些增量,更在于它的“全自动化”。上周,澎湃新闻记者曾实地探访过洋山港四期,现场工作人员告诉记者:“四期区域内将不再有人,完全实现自动化,不仅桥吊不需要人驾驶,可以后台操作;连人工驾驶的集装箱卡车也不再需要,直接由自动运行的AGV(自动导引车)装载运输货物。”工作人员戏称,这将成为一座“魔鬼码头”。

  四期码头上投放了数量庞大的AGV小车,这是自动化码头的水平运输工具。俯瞰整个洋山港,可以直观地看到四期工程与之前的不同:四期集装箱的放置方向垂直于海岸线,而以前是平行于海岸线的,这样的放置位置便是为了方便AGV自动装卸。

  这些AGV除了无人驾驶、自动导航、路径优化、主动避障外,还支持自我故障诊断、自我电量监控等功能。通过无线通讯设备、自动调度系统和地面上敷设的61199根磁钉引导,AGV可以在繁忙的码头自如地穿梭,实现精密定位。除了运输工具,桥吊是码头前沿生产装卸的主力军。洋山四期投产的10台桥吊都采用双小车+中转平台的设计,可以对集装箱锁钮进行全自动拆装。

  在海一侧的桥吊实现了自动化远程操控;在陆一侧使用的轨道吊采用了自动堆箱技术,也实现了自动化着箱。

  目前,投入开港试生产的设备包括10台桥吊、40台轨道吊、50台AGV。最终洋山四期将配置26台桥吊、120台轨道吊、130台AGV。除了以上设备,自动化系统是全自动码头的“灵魂”。洋山四期采用上港集团自主研发的全自动化码头智能生产控制系统(TOS系统),是这个全新码头的“大脑”。

  TOS系统覆盖自动化码头全部业务环节,衔接上海港的各大数据信息平台;还提供智能的生产计划模块、实时作业调度系统及自动监控调整的过程控制系统。相比其他同类系统,TOS最大优势在于可以实现桥吊边装边卸作业,高效率地组织码头现场生产。

声明:本文内容由互联网用户自发贡献自行上传或转载,本网站不拥有所有权,未作人工编辑处理,也不承担相关法律责任。如果您发现有涉嫌版权的内容,欢迎发送邮件至:12966253@qq.com 进行举报,并提供相关证据,工作人员会在5个工作日内联系你,一经查实,本站将立刻删除涉嫌侵权内容。